La velocidad de un vehículo eléctrico está directamente relacionada con:
- el peso del conjunto
- el diseño del chasis (eficiciencia aerodinámica)
- capacidad de empuje del motor
- voltaje del sistema de baterías
Los dos primeros puntos son comunes a los vehículos de combusitón.
Respecto a los otros dos, a mayor voltaje (más baterías), se podrá montar y alimentar un motor mayor. Eso sí, más baterías, también implica mayor peso, y mayor inercia (resistencia de un cuerpo a modificar su estado de reposo o movimiento), por tanto, peores capacidades de aceleración. Y también mayor inversión inicial en el sistema de almacenamiento.
Los vehículos eléctricos tienen un rango limitado
Cierto, el rango está determinado por la capacidad de las baterías, al igual que el tamaño del depósito en los vehículos de combustión.
El quid de la cuestión viene condicionado por las necesidades de autonomía precisas. El rango de un vehículo debería estar limitado al que se requiere de uso diario.
Los vehículos de combustión portan grandes depósitos, para evitar los desplazamientos a puntos de repostaje. Una vez llenos la autonomía se aproxima a los 800 km, cuando los recorridos diarios que se efectúan rara vez superan los 100 km. Dimensionar vehículos con el concepto de autonomía de los vehículos de combustión no es eficiente.
Los vehículos eléctricos realizan los repostajes en la vivienda o garaje de cada usuario. No es necesario hacer desplazamientos ex-profeso para realizar recargas. Simplemente, una adecuada planificación.
Los vehículos eléctricos no son adecuados
Procede del mito de que "no existen puntos de recarga en número suficiente". Hasta cierto punto correcto, la energía eléctrica llega a más puntos que estaciones de repostaje... con lo que lo que falta es dotar de puntos de carga eléctricos conectados a los sistemas de distribución actuales.
- Se puede conseguir electricidad en cualquier punto en que se puede hacer un repostaje.
- Se puede conseguir electricidad en muchos (muchísimos) otros puntos.
- Inicialmente, conforme se extiendan los híbridos, se incrementará la instraestructura de recarga adaptada a vehículos eléctricos.
- Prácticamente no existen zonas en las que en el rango de autonomía del vehículo no dispongan de un enchufe
La posibilidad de conectar un vehículo eléctrico a cualquier enchufe no puede ser superada por los vehículos de combustión.
Los vehículos eléctricos son caros
Puede que así sea mientras se mantengan los bajos niveles de producción actuales. Ya no es algo tan cierto para las conversiones de vehículos, y es completamente falso para las conversiones particulares.
En el largo plazo, el coste de operación compensa el sobrecoste inicial actual-
En el futuro, conforme la tecnología se extienda y llegue la producción a gran escala, todo serán ventajas a favor de los coches eléctricos. Y esto será tanto más cierto si continúa la actual escalada de precios de los combustibles fósiles.
